Suivez-moi dans mon voyage en Cessna 152 au-dessus des merveilles de l'ouest américain

Du Grand Canyon à Flagstaff et Sedona

Le Red Rock County  sous mes ailes

Décollage chaud et élevé du Grand Canyon
J'ai quitté le Grand Canyon après le repas de midi et ai décollé sur l'énorme piste longue de 3 km, me rappelant avec distraction ce que j'ai entendu sur l'ATIS " Altitude densité : 3000 mètres ". Bien sûr, je connaissais les problèmes des décollages en altitude et par temps chaud, quand l'air léger réduit la puissance de l'appareil en même temps qu'il diminue la portance, mais je n'avais pas vérifié sur le manuel de vol le graphique de Koch. Après tout, avec une telle piste (plus que pour  l'aterrissage d'un 747 à Genève), qu'avais-je à craindre? C'est ce que j'ai tout de suite découvert. La tour me demanda de décoller après un  Twin Otter, et j'ai lentement appuyé sur l'accélérateur pour atteindre la puissance maximale. L'avion a réagi lentement et a commencé à rouler. Après une course de plus d'un kilomètre, j'ai enfin pu décollé mes pneus du sol, et réussi à garder l'avion à Vy (67 noeuds). Dans l'empressement du moment,  je n'avais pas converti le  TAS en IAS, et volais probablement trop vite. J'ai vu la fin de la piste passer à 50' en-dessous de moi, tout en priant de ne pas trouver de séquoias sur ma route... Cela m'a bien pris 2 miles à atteindre 1000' d'altitude, avec l'aide de cumuli.

Cherchant à comprendre ma chance (et ma folle attitude), je pointais plein sud durant tout l'après-midi agité, en direction de Flagstaff. La montagne était un bon repaire, avec les cumuli qui m'aspiraient et me recrachaient tout le temps. Enfin je suis arrivé à Flagstaff.

C'est ici que les films de John Wayne furent tourné